智能网联行业发展未来可期

　　除了观光巴士，高瞳的工作范围还包括智能网联售卖车、智能网联清扫车等不同类型的智能网联车。这些车辆行驶在康巴什区的主要街道和景区间，为市民和游客带来“智慧体验”。

　　以智能网联售卖车为例，康巴什区中轴线景区广场内共部署了6辆，它们按照设计好的线路，自动前行。“如果旁边游人有购买意愿，走进雷达感应范围内，便会自动减速停下，游客可以扫码购买冷饮、零食、雪糕等，如果周边无人超过30秒，智能网联售卖车便会重新启动出发。”高瞳说。智能网联售卖车投放部署后，市场反应良好，单辆车每日营业额可达2400元以上。

　　目前，康巴什区初步建成了“车—路—云”融合感知、协同决策的新能源智能网联汽车应用示范区，开放全域测试道路356公里，打造全息感知智能化路口110个，部署智能网联车辆42辆，其中有观光巴士、出租车、售卖车、清扫车、物流车等不同功能车，测试里程突破4万公里，服务人数近9.5万人次。

　　去年刚来时，高瞳只能处理较为简单的问题，遇到较为复杂的情况还需联系专门的维修人员进行处理，而随着一年多来的不断学习与实践，他处理各类复杂问题的能力逐步提升，已成长为创新中心项目一部运营组组长。

　　“随着智能网联车辆软硬件的升级更新，无人自动驾驶行业未来一片光明，对于智能网联汽车测试员的需求也会越来越大。我将与时俱进，不断丰富自己的专业技能，适应行业与时代的发展需要。”对于智能网联汽车测试员这一职业的发展前景，高瞳满怀信心。

　　“下一步，我们将在建设智能交通先导和‘车路云一体化’应用试点的基础上，推动汽车与人工智能、信息通信、大模型等技术的深度融合，锚定智能网联汽车产业智能化、网联化的新质生产力发展方向，培育包括智能网联汽车测试员在内的更多新职业技能人才。”乔红梅说。