林云志：目前，我们正开展柔性牵引供电系统装备产业化成套技术研究，主要包括电力电子端口变压器、能量路由器等关键产品研制和国产化生产等，旨在进一步降低设备能耗。同时，针对铁路高效运维，我们在研制智能化运维装备相关技术，以提升数字化、智能化运维水平。

　　站上“大舞台”才能“唱大戏”

　　记者：您当初为何选择电气化铁路行业？

　　林云志：我和电气化铁路结缘，属于误打误撞。我上学时学的不是这个专业，找工作时偶然进入了中铁电气化局。

　　不过，我觉得自己很幸运。过去10年，是中国轨道交通行业发展的黄金期，我参与了很多国家重大工程。我有幸站上了“大舞台”，才可能“唱大戏”。

　　记者：作为中国电气化铁路建设的主力军，中铁电气化局是如何打造人才队伍的？

　　林云志：中铁电气化局坚持把优秀科技人才培养与重点工程建设、重大创新平台搭建等结合起来，在工程实践中锻炼技术团队，促进团队成员的协作与知识共享，完善人才评价体系，拓宽人才晋升通道。在公司重大科技任务、重点工程建设项目中，40岁以下青年人才担任项目负责人和骨干的比例不低于50%。

　　通过这些举措，公司打造了一支高水平的人才队伍，为企业科技创新和我国电气化铁路技术发展提供了有力支撑。目前，公司技术研发人才数量为300人，其中青年人才占比超60%。

　　记者：在培养青年人才方面，您有哪些心得？

　　林云志：我会有意识地给青年人才提供锻炼机会，让他们挑大梁。举例来说，在北京地铁15号线建设项目中，我让当时刚毕业不久的团队成员罗金担任项目技术负责人，给他提供相应支持，帮助他顺利完成任务。如今，经过多次项目历练，他已经成为三级公司科技创新部部长了。

　　同时，我会制定一些青年人才培训、奖励等制度，把项目经历、科技创新、成果转化等作为职称评审、职务晋升的重要考核内容，支持和鼓励他们从事研发工作。

　　记者：您是如何让这些青年人才迅速成长的？

　　林云志：我觉得，要想培养好青年人，首先要走近他们，和他们没有距离。我平时会主动找年轻人聊天，了解他们的想法。同时，我会把自己积累的经验和教训分享给年轻人，让他们少走弯路。

　　目前，我们团队有30人，年轻人是绝对的主力。未来，团队规模还将进一步扩大。

　　记者：您认为电气化铁路人才需要具备哪些品质？

　　林云志：我认为，电气化铁路人才需具有甘于奉献、不断学习、善于合作的品质。他们要对自己的工作保持热爱和高度的责任感。同时，现代社会发展迅速，新技术、新理念层出不穷，他们还需具备快速学习和适应新环境的能力，不断提升自己的综合素质和竞争力。除此之外，他们还需具备良好的沟通和协作能力，能够与团队成员和上下级建立良好的合作关系，共同完成任务。

　　记者手记

　　接受记者采访时，林云志刚从项目工地回来。他戴的金属半框眼镜上，蒙了一层薄薄的灰。2015年清华大学研究生毕业典礼上，林云志作为优秀校友受邀致辞时，戴的也是一副金属半框眼镜。

　　毕业至今，林云志配了很多副此款式的眼镜，有的眼镜“牺牲”在项目工地，有的“倒”在实验室……这些眼镜是陪林云志摸爬滚打、冲锋陷阵的“兄弟”。他说，自己没有太多时间琢磨眼镜款式，“都配一样的省事”。

　　但在技术创新上，林云志挖空心思。他曾买来示波器、数字电路控制盘等电子仪器，用它们解决项目难题。后来，项目不需要这些仪器了，林云志就用它们锻炼自己的动手能力。林云志因此在单位喜提“林疯狂”的绰号。

　　林云志是北京地铁15号线项目总工程师。为了赶工期，他带领团队成员加班加点、轮班工作。当时正值盛夏时节，地铁隧道里十分闷热，蚊虫乱飞。他和同事每天在隧道里工作十几个小时，累了就找地方打个盹，饿了就吃个盒饭。

　　有一次，林云志和团队成员蹲在工地上吃盒饭，只听路人说：“这些人吃饭只能蹲着，连个椅子都没有。”林云志听后淡然一笑。

　　他觉得，苦和累是最不值一提的，“哪有不累的铁路人”。林云志说，他能够有幸参与国家轨道交通建设，在其中贡献自己的力量，已经非常幸运。

　　“最让我兴奋的，就是听到中国火车又提速了。听到这类消息，我就觉得浑身是劲。”林云志说，公司内部有一句话是“有激情、在状态”。铁路人永远不能丢的，就是投身国家建设的激情与实现更快速度的决心。